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市議會通過多案 嚴懲亂扔垃圾 依廢宅配運費棄物內訊息揪亂扔者
紐約市議會28日通過多項提高對亂扔垃圾懲罰力度、擴大懲罰手段的提案，來保證紐約市民眾和商家有更為乾淨的生活和商業環境。
四項對亂扔垃圾提出整治的提案的發起人、共和黨籍市議員Steven Matteo表示，紐約街頭、人行道上、公園和公共空間內的廢棄物和垃圾袋不止關乎美觀問題，更嚴重破壞了城市環境，並會危害小商家生意，這些問題需要多方面的解決，為此他在四年前成為市議員起就幫助成立了紐約市清潔計畫(NYC Cleanup initiative)，致力於解決垃圾問題。
Matteo指出，這四項提案能夠為有效掃除「垃圾聚點」提供更好執行手段，增強對亂扔垃圾慣犯的懲罰力度、尤其嚴格懲治那些經常從車內往街邊扔垃圾袋的人，並為市清潔局提供懲治亂扔垃圾的手段。
除了851號提案是要求清潔局加強執法外，655-A號提案將允許清潔局利用在非法扔擲在街邊的垃圾袋內的信息來搜尋扔垃圾者，以對其進行懲罰。
850-A號提案則會將對從車輛上亂扔垃圾袋至街道者的懲罰金額從100元增至200元，若12個月內再犯則罰350元(以前是250元)，若12個月內連續第三次或更多次違法，罰金則從350元增至450元。
203-B號提案也會增加對亂扔垃圾的個人罰金，12個月內第二次犯的罰款從250元增至300元，第三次再犯則從350元增至400元罰金，初犯罰款維持在75元不變。
轄區在皇后區的第27選區市議員米勒(Daneek Miller)提出的656-A號提案則針對非法商業垃圾放置的懲罰力度，初犯罰金從1500元增至4000元，18個月內第二次犯的罰金從5000元增至9000元，連續第三次或多次再犯的發件則從1萬元增至1萬8000元。
米勒表示，皇后南區民眾深受商家非法放置商業垃圾和濫用公共垃圾箱之苦，這些被隨意放在街道和人行道上的垃圾招來很多寄生蟲，還會引來更多垃圾，希望該提案成法後能讓大家對社區垃圾問題更加關注。
東沙島位在台灣西南方約四百多公里，是扼守南海進出的重要島嶼。雖然位置險要，但島上資源卻不充足，必須仰賴台灣本島的運補。雖然島上有機場，但僅有每周一班的公務包機。在機位不足下，非輪休人員就必須搭乘海巡艦前往。這次我們將用360度的全景畫面，帶您了解東沙島上官兵在守衛任務之外的平日生活，與海巡艦艇在南海巡弋的日常。民航機降落在東沙機場，緩緩駛入大坪。這是駐守在東沙島的官兵與研究人員，來往東沙島最通常的方式。不過東沙機場沒有油料補給，機位與載重都有很嚴格的限制，想要去東沙島，並不是我們這樣所看到的這麼簡單。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 記者徐宇威說：「想要去東沙島，從高雄坐飛機的航程約1個小時。不過公務包機每周一班，軍方的運補班機更是只有每月一班。剩下的人想要登島，就只有坐船，這個方法。」由於航班機位稀有，一般研究人員如果要坐飛機登島，來回票價需要七千多元，而且想訂還不見得有。所以這次我們就從高雄淺水碼頭出發，搭乘海巡署最新的旗艦--高雄艦，前往東沙島。由於高雄港淺水碼頭的位置深入，航道狹窄，要在水道內迴轉，就必須要使用高雄艦上的側推進器，搭配艦長的豐富經驗，才能在狹窄的範圍內順利調頭。經過了約莫20分鐘，高雄艦緩緩駛出高雄港，當船隻加速到經濟航速，船上的生活才正要開始。船上生活就像是陸地的縮影，不過船上環境孤立，很多事情就必須變的簡單節約，尤其用水更是限制重重。高雄艦艦艇駕駛員鄭伯彥說：「我們沒辦法就是每天到菜市場去採買東西，東西是一定全部買好的，所以可能會有比較多，算是冷藏的或冷凍的食品。甚至可能有一餐，就吃個水餃就打發掉了，都是滿正常的。畢竟我們船上帶出來的水就是這麼多，那我們就是一定平時就是要去節省用水，譬如說出海會不准我們洗衣服，因為洗衣機算是滿大量消耗的，當然就是盡量能省則省。」深夜時分，高雄艦在巴士海峽朝西南方前進。駕駛台的值班人員，正使用高雄艦上的熱顯像儀辨識周遭船隻。高倍率的熱顯像儀，和高瓦數的探照燈，配上強力水砲甚至是40快砲等武力，都是高雄艦緝私護漁的絕佳利器。夜晚的巴士海峽浪濤洶湧，3000噸級的高雄艦開了穩定翼，依然有約3度左右的搖擺，但隔天一早的接駁，是另一個挑戰。東沙海巡隊的20噸小艇，緩緩靠泊高雄艦。由於東沙環礁水域暗礁密布，高雄艦僅能停泊於外海，由小艇接駁人員物資上岸。經過了十多分鐘的航程，總算踏上了東沙島的土地。不過島上車輛不多，油料也有限。在東沙島上的移動方式，就是最節能減碳的自行車。東沙島不像太平島，淡水的產量極少且鹽份較高，島上海水淡化廠每日可提供65噸的民生用水。不過飲用水，只能仰賴本島運補。至於電力，雖然近年也設立光電設施，不過主要的電力來源，還是以柴油發電為主。東沙指揮部岸巡2中隊隊長王維新說：「外島的地方，水跟電視我們民生最基本的必須。那關於水的部分，雖然說有一定的淡水，但它的量沒有到那麼多。所以我們必須要用海水淡化，來轉換成民生用水。那如果要進一步做飲用，我們會從台灣運包裝水上來。」雖然東沙島跟台灣的距離不算太遠，但離島的交通不便，醫療的需求就必須要自給自足。東光醫院目前有4位醫護常駐，內外科，甚至牙科都能處理，將醫療後送的需求，大大的降低。下午5點，鐘鼓聲響起，這是東沙島上的信仰中心，大王廟。廟裡恭奉的大王，相傳是坐著獨木舟，獨自漂流到了東沙島上，官兵為此建廟，安奉大王，祈求島上官兵生活平安。島上官兵在工作後的休閒，在歷屆學長們的建設之下，設施已經大為改善。除了健身、打球，島上在每周三的晚餐後，還會有小型的現場表演。在畫面前方的東沙生活館，更是島上民生需求的重要據點。東沙生活館表示，由於整個東沙都是軍事管制區，沒有任何的民間商店，在個人行李的限制之下，這家「東沙生活管」，滿足了島上官兵所有的民生需求。不過它就是一般人所稱的「營站」，不具營利性質，裡面商品的標價都是成本價，也是在這個偏遠離島上工作的小小福利。下士阿威斯奈勇說：「就講日常用品好了，沐浴乳洗髮精等等，有些同仁因為我們有載重的限制，就是行李攜帶的限制，可能帶太多東西不方便帶那麼多，那剛好這邊可以去做一個採購，而且有時候真的就是用完了，就不想去借別人的就這邊也可以採購。那大家來了就是很喜歡拚命採購。」「很怕缺貨嘛？」「很容易喔 !」伙房的麵包師將隔天一早要吃的麵包送入烤箱，在右前方可以看到一處正在施工的窗戶，預計7月中，這裡將會多出一個咖啡屋，讓島上同仁可以在下勤後，多一個放鬆的場所。在歷屆島上的官兵努力下，從海陸時期，到現在的海巡經營。東沙島上的生活，雖然還是處處充滿辛苦與不便，但跟過去相比，已經不若那般的艱辛。但它的位處南海的出入口，而且孤立在汪洋之中。到現在始終不變的，是固守國家主權的決心。東沙碼頭無法停靠大型船艦，必須由小艇接駁。記者徐宇威／攝影 分享 facebook 東沙運補碼頭旁的島碑。記者徐宇威／攝影 分享 facebook
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